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Toyota plans to release the new body type “Crown Estate”, the fourth installment of the “Crown series”, in late June 2024 . Initially it was said to be at the end of 2023, but then it was pushed back to spring 2024, and after repeated delays, it seems like the release date is almost confirmed. Each dealer will receive information around the end of March, so it looks like the official specifications will be revealed soon. In the first place, some people may feel nostalgic when they hear the name “Crown Estate.” What kind of model will the new “Crown Estate” be, which will be revived as an SUV model under the same name after 17 years after sales ended in 2007? We have summarized all the information that is currently known. If you are considering purchasing one, please consult with a dealer representative from around April 2024 to confirm the order timing and grade.

About the new Toyota “Crown Estate”

All vehicles are equipped with a hybrid system . The platform uses a “newly developed platform” based on “TNGA”. The technology that was used to develop the chassis at the Nürburgring and greatly improve vehicle performance in terms of running, turning, and stopping will be inherited.

The front section features horizontal daylight headlights . The “Crown” emblem continues to be used . The rear uses “LED rear combination lamps” that are thin and sharp and extend horizontally.

The interior will be standardized, and no matter which car model you drive, you’ll think, “This is a Crown!” Adopts an instrument panel design that integrates display audio. The meter uses a 12.3-inch large full LCD digital meter . “Connected Navi” navigation system . “ Digital inner mirror ” and Toyota’s first “drive recorder (front and rear) .” “In-vehicle Wi-Fi” is set as an option for display audio .

It uses the next generation “Toyota Safety Sense”, which has improved functionality compared to the previous model. Detection targets include oncoming vehicles when making a right turn and pedestrians crossing the street after making a right or left turn . Advanced Driving Support Technology “Toyota Teammate” The latest advanced driving support technology developed based on Toyota’s unique self-driving concept “Mobility Teammate Concept” of driving together is also adopted in MIRAI. Incorporating AI technology centered on deep learning,

About two years ago, President Akio Toyoda asked the development team, “Why don’t we seriously rebuild the Crown?” “Why don’t we think about it more seriously, even if we can skip minor changes?” After Mr. Nakajima got the green light for the “crossover,” he was asked to introduce a “sedan.” He thought that ` `sport” and “estate” were necessary in this world of diversity, so he decided on four models. . Mr. Nakajima introduced the car models in the order of “crossover,” “sport,” “sedan,” and “estate.”

The Corolla’s lineup quickly became popular with the Corolla, Corolla Touring, Corolla Sport, and Corolla Cross. Also, I had a strong impression that it was a good car for the price, and it looked good and made a good impression. Similarly, the “Crown” brand will undergo an unprecedented evolution as a new model aimed at revival .

About Toyota new “Crown Estate” grade price

The grade development will be “Z”, which is the same as the “Crown Sports”. Since it is priced higher than the “Crown Sport,” the “Crown Estate” is likely to be around 6.5 million to 7.5 million yen.

grade	price
Z HEV	-circle
ZPHEV	-circle

Impressions of the much-talked-about new Toyota “Crown Estate” after seeing the actual car

2023年10月7日（土）～10月8日（日）に、東京の六本木ヒルズアリーナで「CROWN STYLE PARK」にて発表したばかりの新型「クラウンスポーツ」をはじめ「クラウンセダン」「クラウンエステート」も展示されており、実車を実際に見てきた。感想について色々と語ります。実車をみて実際に購入を検討し、色々調べて「素晴らしい！」「いいね！」「おすすめ！」と思っているところをまとめてみました。

トヨタ新型「クラウンエステート」は17年ぶり復活モデルは個人的に1番かっこいい！

実写を見るのは2度目となるが、前回はライト類が点灯されていなかったが、今回の展示車両はLEDデイライト、LEDリアコンビネーションライトが点灯しており、とてもかっこよかった。ハンマーヘッド形状により力強さと流行りのフロント部分はコの字型のデイライトを採用しているが、シリーズの中でも大人っぽさと、さりげない感じのデイライトLEDを採用している。

「クラウン」ではSNSでは「クラウンスポーツ」が1番かっこいいと言う人が多いが、筆者は「クラウンエステート」が1番かっこよくて、実用的でありSUVらしさも兼ね備えた現代版の「クラウンエステート」だと感じています。全長4,930mm×全幅1,880mm×全高1,620mm、ホイールベースは2,850mmと公表されているが、確かに大きいと感じた。タイヤはミシュランのタイヤ「PRIMACY」235/45R21を装着した21インチ専用アルミホイールを採用している。

リアは「LED リアコンビネーションランプ」を採用し横一文字に伸びる、薄くシャープなリアコンビネーションランプを採用。21インチアルミホイールは特に印象的であった。トレンドを取り入れてるなと言った印象だ。

エクステリアデザインは新鮮さがある

• クラウンでありながら、クロスオーバーSUVスタイルを採用。
• フロント部分はコの字型のデイライトを採用。
• リアは「LED リアコンビネーションランプ」を採用し横一文字に伸びる、薄くシャープなリアコンビネーションランプを採用。

今までの王道セダンではなく、クロスオーバーSUVスタイルを採用。見た感想としては率直に、かっこいい洗練されたデザインだと感ることができた。ハンマーヘッド形状により力強さと流行りのフロント部分はコの字型のデイライトを採用。「クラウン」エンブレムは継続採用。リアは「LED リアコンビネーションランプ」を採用し横一文字に伸びる、薄くシャープなリアコンビネーションランプを採用。21インチアルミホイールは特に印象的であった。トレンドを取り入れてるなと言った印象だ。ボディサイズは全長4,930mm、全幅1,880mm、全高1,620mm、ホイールベース2,850mmとし、正統なSUVスタイルとした。プラットフォームは「TNGA」に基づく「新開発 プラットフォーム」を採用。

「クラウン」シリーズ ボディサイズ・仕様 比較

スペック	クロスオーバー	スポーツ	セダン	エステート
全長	4,930mm	4,710mm	5,030mm	4,930mm
全幅	1,840mm	1,880mm	1,890mm	1,880mm
全高	1,540mm	1,560mm	1,470mm	1,620mm
ホイール ベース	2,850mm	2,770mm	3,000mm	2,850mm
定員	5名	5名	5名	5名
タイヤ サイズ	19インチ 21インチ	21インチ	19インチ 20インチ	21インチ
パワー トレーン	HEV（4WD）	HEV（4WD） PHEV（4WD）	HEV（FR） FCEV（FR）	HEV（4WD） PHEV（4WD）

新型 クラウンスポーツ ボディカラーについて

モノトーンとなる単色を5色ラインナップ。ブラックまたはシルバールーフのツートンカラーを5色ラインナップ。の全10色をラインナップする。

単色 5色

プレシャスホワイトパール＜090＞

マッシブグレー＜1L6＞

プレシャスブラック＜219＞

エモーショナルレッドⅢ＜3U5＞

プレシャスブロンズ＜4Y6＞

ツートンカラー 5色

プレシャスホワイトパール＜090＞×ブラック

マッシブグレー＜1L6＞×ブラック

マッシブグレー＜1L6＞×プレシャスメタル

エモーショナルレッドⅢ＜3U5＞×ブラック

プレシャスブロンズ＜4Y6＞×ブラック

インテリアは最新装備充実

• メーターには「12.3インチフル液晶デジタルメーター」を採用。
• 「12.3インチディスプレイオーディオ」を採用。
• 電動パーキングブレーキ＆ホールドボタンを採用。
• クラウンシリーズで車内空間は1番広い！

インテリアは高級感がありながらもどこかカジュアル感も感じられるデザインとし座ったときに「クラウン」に乗っていると感じさせる室内空間を作り上げていた。乗車定員は5名である。ナビゲーションシステムを「コネクティッドナビ」「デジタルインナーミラー」「ドライブレコーダー（前後方）」を採用。ディスプレイオーディオのオプションとして「車内Wi-Fi」を設定。

クロスオーバーとエステートの内装を並べて比較すると共通化によってデザインは全く同じと言っていいだろう。しかし、カラーリングの部品に違いがあり「クラウンエステート」はアシンメトリーカラーリングにより印象を変えているのがわかる。

「センターコンソール」「サイドパネル」が一体感のあるデザインとしており質感の高さが伺える。インテリアカラーは落ち着いたブラウン系の色合いとなっており落ち着いた印象を与えている。エステートのコンセプトは“アクティブキャビン”だけあり、後部座席はこれぞクラウンエステートという大きな荷物を運べる空間となっており、質感の高さを感じる。

「ディスプレイオーディオ」からメーター「12.3インチ大型フル液晶デジタルメーター」の視界の良さはとても良かった。「12.3インチ大型フル液晶デジタルメーター」は高級感と言うよりかは新鮮さを感じさせるポイントとなっている。

ナビゲーションシステムを「コネクティッドナビ」としており、こちらは現状から進化していくことに期待したい。

電動パーキングブレーキ＆ホールドボタンの位置は非常に押しやすく、ドリンクフォルダーと置くだけ充電の位置もとても使い勝手の良い場所に設置されていると感じた。

新型 クラウンエステート は 荷室が大きい

「クラウンエステート」は他の「クラウン」シリーズの中で最もラゲッジスペースが広い。荷室に多くの荷物を載せるひとは「クラウンエステート」一択となるだろう！

「クラウンエステート」の最大の魅力は荷室の広さであり、後席を倒せば、フラットになり中でマットレスなどを敷けば車中泊ができる広さが確保されている。

クラウンの名にふさわしい独自のサスペンションセッティングを施している

今回の「クラウンエステート」にも「クロスオーバー」「スポーツ」同様に、後輪操舵システム「DRS（ダイナミックリアステアリング）」が採用される。「DRS」とはこれは車速に応じて、後輪の向きを前輪と逆向きまたは同じ 向きに制御することで、シームレスかつ自然なハンドリ ングを叶えるDRS。低速域では最小回転半径の低減 に寄与し、高い取り回し性を実現。

「スポーツ」で一番驚いたのが、「最小回転半径」が「ハリアー」よりもホイールベース、全幅、タイヤサイズが大きいにもかかわらず、最小回転半径が5.4ｍとなっている。これは「DRS」が搭載されていることによるものだ。つまり、「エステート」もボディサイズに対して最小回転半径が短いだろう。小回りが効く大型SUV！日本にはありがたいですね！

安全装備がトップクラスで充実している トヨタの先進の安全装備 「Toyota Safety Sense」 採用

先代モデルよりも機能を高めた次世代「Toyota Safety Sense」を採用する。右折時の対向直進車や右左折後の横断歩行者も検知対象となる。高度運転支援技術「Toyota Teammate」共に走るというトヨタ自動車独自の自動運転の考え方「Mobility Teammate Concept」に基づいて開発した最新の高度運転支援技術を、MIRAIにも採用。ディープラーニングを中心としたAI技術も取り入れ、運転中に遭遇しうる様々な状況を予測し、対応することを支援。「Advanced Park」などを採用する。

燃費性能はクラストップ 最新ハイブリッドシステムを採用

エンジンはHEV（4WD）とPHEV（4WD）を公式にも採用すると発表しているが、クラウンスポーツで採用された、新型「2.4 ターボ ハイブリッド」と「RAV4PHV」や「ハリアーPHV」に採用されている「2.5L エンジン＋ プラグインハイブリッドシステム」が採用される可能性が高い。どちらも「クラウンスポーツ」にふさわしい、スポーティな走りと低燃費を手に入れることができる。

エステートと言うだけあり、大きな荷物を運んでも問題のない、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせた採用。新開発した「2.4L直噴ターボエンジン＋ハイブリッドシステム」「eAxle」を採用。電動化技術を活用した四輪駆動力システム「DIRECT4」を採用。差別化として、2.5Lエンジン＋モーターのプラグインハイブリッドモデルもラインナップする。

2.4 ターボ ハイブリット モデル

スペック	新型クラウンエステート 2.4 ターボ ハイブリッド
全長	4,930mm
全幅	1,880mm
全高	1,620mm
ホイールベース	2,850mm
エンジン	直列4気筒 2.4L 直噴ターボエンジン +モーター
最高出力	200kW（272ps）/ 6,000rpm
最大トルク	460Nm（46.9kgm）/ 2,000-3,000rpm
フロントモーター 最大出力	61kw（82.9ps）
フロントモーター 最大トルク	292Nm（29.8kgm）
リアモーター 最大出力	59kW（80.2ps）
リアモーター 最大トルク	169Nm（17.2kgm）
トランスミッション	Direct Shift-6AT
バッテリー	ニッケル水素電池 5Ah
駆動方式	4WD （E-Four Advanced）
乗車定員	5名
車両重量	-kg
WLTCモード燃費	15.7km/L

PHEVモデル

スペック	新型クラウンエステート PHEV
全長	4,930mm
全幅	1,880mm
全高	1,620mm
ホイールベース	2,850mm
エンジン	直列4気筒 2.5L 直噴エンジンD-4S  +モーター（THSⅡ）
最高出力	130kW（177ps）/ 6,000rpm
最大トルク	219Nm（22.3kgfm）/ 3,600rpm
フロントモーター 最大出力	134kW（182ps）
フロントモーター 最大トルク	270Nm（27.5kgfm）
リアモーター 最大出力	40kW（54ps）
リアモーター 最大トルク	121Nm（12.3kgfm）
システム出力	E-Four:225kW（306ps）
トランスミッション	電気式無段変速機
バッテリー	リチウムイオン バッテリー 18.1kWh
駆動方式	4WD （E-Four）
乗車定員	5名
車両重量	-kg
WLTCモード燃費	20.5㎞/L
EV航続距離	93km/L
価格	-円

車名復活となる「クラウン エステート」を皆さん覚えていますか？

初代となるクラウンエステートは11代目クラウン（S170系）をベースに車体をワゴン化したモデルで、クラウンステーションワゴンの12年ぶりのフルモデルチェンジで「クラウンエステート」となる1999年12月15日 発表し発売。2007年6月30日 販売終了し以降ワゴンタイプのクラウンは発売されていない。そして2024年、17年ぶりに2代目となる「クラウンエステート」を発売する。

まとめ

新たな世代を取り入れるためにもセダンスタイルは昔の人に比べ親しみもかっこいいという感覚よりも古臭い、親父くさいなどという印象が強く、やはり「クロスオーバーSUV」とすることで高級な印象とデザインの印象を変えることで40代、30代の人に乗ってもらいたいという意欲を感じる。15代目をあえてマイナーチェンジを飛ばして16代目として4つのボディを全て「クラウン」車種とすることで客のニーズを答えつつ、「クラウン」をトヨタブランドとして残して行く意思と挑戦する気持ちを感じた。筆者としては「クラウンシリーズ」で一番魅力的に見えるのが今回の「クラウンエステート」なので市場の注目度も高いと思われる。購入を検討する人は発売日が近づいてきたらディーラーにて早めに注文受付をするべきである。更に全幅1,880ｍｍというサイズは世界的に見れはそこまで大きくないが、日本国内で考えるとどうしても駐車的に少し制限があるので購入前によく検討してから購入してもらいたい。